在国家自然科学基金项目（项目编号：51502175，61575129，11304206）资助下，深圳大学光电工程学院阮双琛教授团队在拉曼纳米激光研究方面取得重要进展，研究成果近期以A Thresholdless Tunable Raman Nanolaser using a ZnO–Graphene Superlattice （基于氧化锌-石墨烯超晶格的无阈值拉曼纳米激光） 为题发表在Advanced Materials上。[详细]

近日，浙江大学高分子科学与工程学系高超教授研究团队在石墨烯纤维的规模化制备以及石墨烯纤维的高性能化等方面取得了新突破。[详细]

介绍了超疏水表面的定义和自洁的工作原理，总结了超疏水表面的制备方法，重点讨论了超疏水自洁涂料的耐久性问题，并指出超疏水自洁涂料未来的研究方向。[详细]

高分子水凝胶是一种具有三维交联网状结构的高分子材料，在组织工程、伤口敷料、疾病诊断与治疗等生物医学工程领域具有重要的应用价值。但是，传统水凝胶的性能难调控、力学强度弱、生物相容性差、生物不可降解，限制了其临床实际应用。[详细]

碳纤维复合材料因轻质高强、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强等一系列特性，在航空航天、汽车、船舶、能源、建筑等领域的应用与日俱增。然而，由于碳纤维表面光滑、惰性大、具有化学活性的官能团少，导致碳纤维与基体树脂之间的界面粘结强度低，界面存在较多缺陷，往往成为复合材料的薄弱环节。[详细]

无机非金属纳米晶材料与其块体材料相比，在光学、电学方面都会产生很多有趣的现象，将块体材料剥离成小于5 nm以下的较薄的纳米晶材料，进而发掘它更多新的性能，一直是纳米晶制备的前沿方向。[详细]

Montana Tech宣布：他的两名员工Dario Prieto和Jack Skinner，连同大学中心高级矿产和冶金处理的试验总监Ronda Coguill，将会与Butte建立的sp2nano联合测试一种用于防弹背心的聚合物。 [详细]

我国工信部于2015年出台了一个燃油料消耗量规定，明确表示到2020年要将国产乘用车的实际平均燃料消耗量由2015年的6.9L/百公里下降至5L/百公里，而国家近期也实施了新的油耗限制标准，对传统汽车企业的油耗提出新的要求，汽车制造企业平均燃料耗量如果无法高于政府规定的目标值，需要向其它拥有燃料或者新能源正积分的企业购买相应积分填平，对传统汽车企业而言客观上是直接增加运营成本。[详细]

涂料是由在树脂中混合颜料及机能性添加剂混合制造而成。在建筑、汽车、船舶、机械、工业用的涂料种类超过2000 多种，适用在广泛的产业中。如美国、德国、日本等技术先进的国家的产品中因生产颜料、表面改质、控制物性来开发出高附加值的产品。如添加铝合金，从而提高防腐性能，在防腐涂料中添加铜粉末，添加硅提高涂料的耐久性、耐磨性、耐腐性，以及添加锌粉提高涂料防腐性能等。 [详细]

“这是我们国内第一台自主研发的输油管道超声波内检测机器人，可以在不中断原油输送的情况下对管道内腐蚀情况进行定量检测，发现输油管道制造及使用过程中产生的腐蚀、壁厚减薄、裂纹等缺陷，不仅可测定管道腐蚀的程度，也可确定腐蚀的位置与面积。”[详细]

麻省理工学院的研究员Antoine Allanore和Samuel R. Wagstaff一直在研究铝合金硬化过程，并提出了一种使用喷嘴在铸件中产生更均匀铜和锰分布的方法。[详细]

美国科学家以纤维素作为原料，采用绿色工艺，制造出可用于火箭的碳纤维材料。[详细]

在工程材料领域，如何在不破坏构件的基础上，对已有基础设施进行失效检查，一直是行业人士比较感兴趣的话题。目前，科学家开发了一种新材料，它可以根据受力不同的情况，发生不同的颜色变化。这种材料必将会在基础设施领域得到广泛的应用！[详细]

在这个钢铁时代，由于钢铁具有较高的强度和耐磨性，所以轨道交通都是钢铁作为主体，Igus公司剑走偏锋，制造出一种高分子材料用来建造铁轨。目前，该材料已经通过欧盟国家标准。[详细]

那些在地震频发地区所修建的桥梁都应满足承受地震而不倒塌的要求。然而，目前这些现代桥梁在地震中都会受到永久破坏，并不能再继续通车。美国内华达大学土木工程教授Saiidi Saiid对一些能够用于建造抗震桥梁的新材料进行了测试。目前在西雅图市中心繁忙的高速公路上正在建设一个试点工程。[详细]

2015年初，一家总部位于英国，专职修复破旧列车的公司发现柴油罐中的金属腐蚀会在列车上反复发生。[详细]

西安交通大学教授孙军课题组与国内外合作团队11月24日在线发表于《自然》的一项研究表明：界面摩擦对二维材料存在独特的机理，即二维材料由于其超薄的几何特性和超大的柔性，能够通过改变自身构型影响接触界面的钉扎状态，进而可从界面的“质”而不仅是“量”调控其摩擦性能。该研究结论颠覆了近代摩擦学研究表明并遵循的“三维固体材料在无磨损情况下的摩擦行为往往与界面真实接触面积大小直接相关”的论断。[详细]

生产高性能石墨烯是非常有挑战性的事情，但是美国能源部下属的阿贡国家实验室找到了一个可能的解决材料——超纳米金刚石。 [详细]

汽车制造一直是我国经济的支柱产业之一，其中的新能源汽车又是国家战略新兴产业，预计到2020年我国仅新能源汽车就将达到500万辆。既然轻量化是汽车减排降耗的必由之路，也是提高新能源汽车续航里程最有效的技术途径之一，而且“碳纤维”已被证明是那座轻量化路途中最快捷的“桥”，那么我们就该坚定不移地以市场需求为主导，通过产业链间的纵向合作，积极发挥出产业合作的优势，尽快造出更多更好的“桥”，让更多的车企在国际化的竞争中更快地到达成功的彼岸。 [详细]

休斯顿大学的研究人员报道出了一种材料，这种材料可以除去任何表面上的冰块。 [详细]

纳米技术被视为是21世纪的三大核心技术之一，各国政府都大力支持纳米技术的不断创新研究，并不是没有道理的。改革，莫不流血；同样，任何一项技术，在完全进入千家万户之前，都必须经过大量的实验室研究，然后在某一领域应用，最终用到整个社会。科研不是工业，科研就是研究超前的东西，希望大家多点耐心，少点炒作，让纳米技术静下心来发展，造福世界！ [详细]

莫斯科物理技术学院（MIPT）新型超硬度和碳材料研究所（TISNCM）、莫斯科国立大学（MSU）和莫斯科国立钢铁合金学院的研究者们已经发现，我们可以通过一起熔融多层的碳纳米管来生产一种超强度材料。 [详细]

在不久前结束的第十一届珠海航展上，身披碳纤维特殊涂装的空中客车A350WB超宽体客机备受关注。在航展中，A350WB进行了静态和飞行展示，并在海口、北京、上海、广州和成都等五城进行巡演。A350WB是空中客车公司与波音B787“梦想客机”竞争的新一代机型，其中XWB意为超宽体客机（eXtra Wide—Body），是在空客A330的基础上改进，迄今为止被认为复合材料用量占全机结构重量比例最大的一种客机：以碳纤维增强树脂基复合材料为代表的新型材料，能够有效降低机体重量，降低油耗，并减少维修成本，颇受航空公司[详细]

碳纤维是由有机纤维如粘胶纤维、 聚丙烯晴纤维或沥青基纤维在保护气氛下热处理碳化成为含碳量 90% －100%的纤维。碳纤维复合材料主要包括以下几类：碳纤维增强树脂基复合材料、 C/C 复合材料、 碳纤维增强金属基复合材料（CFＲM）、 碳纤维增强陶瓷复合材料、 碳纤维增强橡胶复合材料等。碳纤维复合材料（CFＲP）作为一种先进的复合材料， 具有重量轻、 模量高、 比强度大、 热膨胀系数低、 耐高温、 耐热冲击、 耐腐蚀、 吸振性好等一系列优点， 在航空航天、 汽车、 新能源、 医疗器械、 文体休闲等领域已有[详细]

近年来，由于化石燃料的快速枯竭和温室气体排放的环境问题，人们对可再生能源的需求在全世界范围内变得日益迫切。在可再生能源中，生物质被认为是一种CO2中性燃料，并且是未来[详细]