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鞍钢高端不锈钢桥梁复合板应用于世界首座高速铁路悬索桥

2018-07-04 12:23:15
作者:宋玉琤
来源:中国冶金报-中国钢铁新闻网

国内首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥———五峰山长江大桥主塔成功封顶,工程建设已转入上部工程施工阶段。这标志着支撑该桥主体的近2000吨鞍钢生产的316L+Q370qE高端不锈钢桥梁复合板即将“跨”长江,助力我国桥梁建设迈向更加科学、绿色的领域。

    7月初,记者从有关方面获悉,国内首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥———五峰山长江大桥主塔成功封顶,工程建设已转入上部工程施工阶段。这标志着支撑该桥主体的近2000吨鞍钢生产的316L+Q370qE高端不锈钢桥梁复合板即将“跨”长江,助力我国桥梁建设迈向更加科学、绿色的领域。


    此次鞍钢供货的不锈钢桥梁复合板不仅具有不锈钢的耐腐蚀、耐磨损等特性,还具有碳钢良好的焊接和加工机能,综合性能突出,是一种资源节约型的产品,可减少贵金属的消耗,大幅度降低工程造价,实现低成本和高性能的完美结合,应用前景广阔。因相应的技术难度大、要求高、工序复杂,国内只有少数几家企业具备生产能力。在实际生产过程中,鞍钢依托工艺装备优势和深厚的技术积累,攻克了复合板用坯料焊接和组坯、复合坯加热和轧制,以及复合板的热处理、探伤、切割等行业技术难题,成功生产出厚规格复合板和极薄规格复合板,板宽超过3000毫米,产品性能指标达到行业领先水平,对鞍钢拓宽产品市场、提高企业核心竞争力和引领行业发展具有重要意义。


    五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,是连淮扬镇铁路的关键节点工程,地处泰州长江大桥和润扬大桥之间,对国家“一带一路”建设和沿海开发战略的深入实施具有重要意义。该桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,下层为四线高速铁路。

 

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责任编辑:王元


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标签: 国内首座, 公铁两用悬索桥, 高端不锈钢桥梁复合板

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